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　　在文旅与物流领域，无人机的应用彻底改变了传统业态的运营逻辑。黄山风景区曾长期面临“挑山工”老龄化、运力短缺的困境。2023年5月启动无人机常态化运输试点后，在慈光阁至天海间开辟3.2公里固定航线。负责物资运输的无人机可负重30公斤，运输物资涵盖食品饮料、生活垃圾等。截至2025年10月，无人机累计飞行106669架次，运输物资达2268.77吨，不仅降低了人力成本，还减少了物资运输对景区生态环境的破坏。

　　基础设施建设的加快推进，为产业规模化发展提供支撑。合肥市骆岗公园由老机场改造而成，已开放30余个低空应用场景，涵盖外卖配送、文旅观光、通信导航、无人机反制等领域；深圳、珠海等城市则在布局“飞行出租车”网络，电动垂直起降航空器“盛世龙”已于2024年完成深圳至珠海跨海跨城模拟载人飞行，20分钟即可完成地面2.53小时的车程，有望2026年开启载人运营。这些基础设施的完善，正逐步构建起“空中交通网”的雏形。

　　他表示，企业在布局低空经济时应注意适航审定、空域审批、数据安全监管趋严，需提前布局TC/PC/OC认证。企业可以从以下细分赛道切入：一是工业级无人机，如农业植保、电力巡检等；二是城市空中交通，如货运无人机、载人飞行器；三是无人机服务，如数据采集、运营维护等。这些领域市场空间大，增长潜力明显，企业可以结合自身优势重点布局珠三角（深圳为核心，产业配套最全）、长三角（上海、杭州，政策支持力度大）、中部地区（湖南、安徽，空域改革试点）。